丸の内地下に「新東京駅」
「完成したと思った瞬間に、衰退が始まる。それが都市というもの」と福澤武さん（三菱地所相談役）が雑誌「EAST」の特集「再生」の中で話しているが、（良い悪いは、とにかく）東京オリンピックで「東京」の再生に弾みがつくことは間違いない。
（因みに、福澤さんは、丸の内再構築に「禁欲的な統制美」を排除して、女性好みの街に変えて成功した）
で、１０日は午前中「五輪特需」のお勉強。
米倉弘昌経団連会長（「JRA経営委員」のお仲間で、イロイロ教えてくれた人物）が、「オリンピックにリニア中央新幹線が間に合えば」ということを話しているらしい。もし、間に合えば、起爆剤になる。
これも、オリンピックに間に合うか微妙だが、丸の内地下に「新東京駅」を作り、成田空港（千葉県）と羽田空港（東京都）を結ぶ新鉄道「都心直結線」を走らせる。これが「特需の目玉」になりそう。
地質調査が始まり、早ければ、平成３０年代半ばの開業を目指す。
これまで１時間半以上かかったが、二つの空港が１時間以内で結ばれる。
地下４０メートルより深い部分にトンネルを掘り、土地の買収がいらない「大深度地下方式」を採用するのがミソである。
午後、佳境に入った韓国時代劇「太祖王建（ワンゴン）」を一気に見る。
９世紀末、新羅の国力が衰え、国土は新羅・後百済・後高句麗（高麗）に分裂。これら三国が、再統一を目指して派遣を争う。
只今、第１６６話。後百済が崩壊する直前。手に汗を握る。
今週中に、見終わるか？
見終わったら、今度は「光宗大王-帝国の朝-」の大作に挑む（笑）
夜、紀尾井町ビルで「JRA経営委員会」のご苦労会。楽しかった。
＜何だか分からない今日の名文句＞
賑わいは「女性目線」から